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保质量保安全夜间施工不停歇 杭宁高速改扩建工程进入最后冲刺阶段
2020-09-11 来源:杭宁公司 作者:王婧玙 关注度(66

“没有白+黑,没有5+2,我们只有晴雨天之分。”杭宁高速改扩建工程指挥部副总指挥赵宗坚说,要在保证质量保证安全的情况下提高效率,完成九月底主线全线贯通的目标。

不停,安全巡查与施工同步 

晚上6点20分,土建3标交通布设人员在安全总监赵永君带领下,自鹿山枢纽点前开始预警,现场布设安全设施,短短10分钟,便完成分流点规范布设,全程指挥部安全管理部和交通保障部管理人员现场监督,保证鹿山枢纽至青山互通断流交通安全畅通,为6点30分开始的夜间施工完成了交通组织准备。

每次断流需要移动的路锥超过30个,还要布设灯带、引导路牌、预警车等,第一周断流时十五分钟才完成布设,车辆抢道驶入准备施工的路面时有发生,现在5分钟之后车辆已经有序地朝匝道分流。

已经断流的路面也很忙碌。交警部门、监理的安全巡查,施工运输车辆、施工设备以及作业工人,兼顾每一处的安全让杭宁指挥部安全部经理刘根的心始终悬在一线。确认当前断流点各项安全设施都符合规范。刘根火速前往下一个安全布设点进行检查。“施工不停,安全巡查也不能停。”刘根说。

通过完善涉路作业安全管理体系,强化知责履责意识,加强协作单位安全检查考核,杭宁高速不断提升施工安全管理水平,建立涉路作业管理长效机制,力求破解涉路作业管理难题。 

20公里,断流施工进度翻倍

 每隔30米设置一盏路灯,另有8台柴油发电的照明灯,整个施工现场灯火通明。土建3标副经理田胃鹏正指挥工人测标高,确定数值与设计方案符合。 

土建2、3标目前负责的改扩建路段属于杭宁高速一期工程,长期缺少合理的养护,加上路基特殊软基分布范围广,路面沉降、变形、病害严重。对老路进行沥青罩面加铺的过程中需要不断测标高,削平等,沉降最严重的路面,加铺了40厘米。 

目前正在施工的路面工程中有超过30个点同时进行施工,需要工程师王荣林等6名同事承担这些施工点的工程质量监督,几乎一天24小时都驻扎在施工现场,最忙碌的时候只有4、5个小时的休息时间。“三个星期才回一次家。”王荣林说,“工程重要,现在已经到了最关键的时期。”

断流施工以来,土建3标累计推进路面工程20公里,是一类借道施工时的一倍。 

1.4公里,返工也要保证质量

“施工单位的目标是推动进度越快越好,我们又得要进度又要保质量。”指挥部副总指挥赵宗坚很较真。夜间断流施工开展的前20多天,赵宗坚平均每天的休息时间是4个小时。“凌晨两三点一个电话说有问题,我就要立刻到现场去。”

根据改扩建工程的特点,“拼宽新路按照设计标准层层铺设,老路却病害变形严重需要不断调平。”赵宗坚介绍问题就出现在沥青罩面需要在新旧路上同时进行,负责土建2、3标的项目部在高速新建工程中经验丰富,在改扩建工程特别是新老路面同时加铺沥青罩面上缺乏经验,为确保工程质量,赵宗坚调配了省交投一支专业做路面养护的队伍参与工程建设。 

即便工期紧张,赵宗坚依然坚决辞退了一支施工质量不合格的施工队伍,目前返工路面1.4公里,“保证工程质量才能保证司乘人员驾驶舒适度,这是改扩建工程的初衷。” 

截至9月10日,杭宁高速改扩建项目累计完成投资19.6811亿元,其中2020年累计完成4.9351亿元;总体形象进度累计完成94.7%,其中,路基工程100%、路面工程87.5%、桥梁工程97.5%、交安工程95.5%(不含护栏提升)、绿化工程95%、房建工程91%、机电工程98.5%。